🐻‍❄️ Bmw K 1200 Lt Yorumlar

Motorcyclereviewed 2003 BMW K 1200 LT. Shop this motorcycle. 5.0. Cons: heavy heavy bike would not recommend for a new rider, repairs and maintenance are not exactly user friendly, top heavy difficult to handle in tight and close quarters. Pros: extremely smooth motorcycle, meant for hundreds of miles a day with no problems, the weight seems AlsoSee for K 1200 LT. Manual - 109 pages. Owner's manual - 104 pages. Operating instructions manual - 32 pages. 1. 2. Lesérie K 1200 LT a un moteur entièrement suspendu (Kardan). Le Paralever et le Telelever vous assurent en plus une manipulation facile. Le ABS break est un équipement standard. La K1200LT de l’année 2004 est disponible en 116 CV, ce que vous pouvez remarquer par la puissance du moteur. Un support extensible principal électro BMWK1200LT-v ČR již od roku 2006,celkově velmi udržovaný a pravidelně servisovaný motocykl,od roku 2017 pouze servis v BMW Praha,vše k doložení,v roce 2018 dodání nových tlumičů od Wilbers,poslední servis BMW 03.2020,výborné po motorové stránce,výbava:ABS,výhřev rukojetí+sedačky,tempomat,zpátečka,rádio+CD ReadMicroeconomics and Myeconlab Student Access Card mobipocket Google eBookstore Read Microeconomics and Myeconlab Student Acces BMW K 1200 Motorcycles For Sale in Houston, tx - Browse 3 Used * BMW K 1200 Motorcycles Near You available on Cycle Trader. IIBMW K 1200 LT 1200 cm3, rabljeni motor, letnik: 1999, prevoženi kilometri: 109000 km g2TDTCu. BMW K1200LT Manufacturer BMW Also called K 1200 LT Production 1998 - 2011 Class Touring Engine in-line four, four-stroke Bore / Stroke x Compression ratio Top Speed 124 mph 200 km/h Horsepower HP KW 8000RPM Torque ft/lbs Nm 5250RPM Spark Plug NGK DP7EA-9 '00-05 Battery YUASA 51913 '00-05 Transmission Gear box 5-speed Final Drive shaft drive cardan Clutch single dry plate clutch, hydraulically operated Final Drive Shaft Suspension Front bmw motorrad telelever Rear cast aluminum single-sided swing arm with bmw motorrad paralever Brakes Front double disc. abs, 4-piston fixed calipers Rear single disc. four-piston fixed caliper Front Tire 120/70-zr17 Rear Tire 160/70-zr17 Wheelbase inches 1627 mm Length inches 2502 mm Width inches 1080 mm Height inches 1915 mm Seat Height inches 770 mm Weight pounds Kg dry, kg wet Fuel Capacity Gallon Liters Fuel Consumption liters/100 km km/l or mpg Manuals Service Manual The BMW K1200LT was a in-line four, four-stroke Touring motorcycle produced by BMW between 1998 and 2011. It could reach a top speed of 124 mph 200 km/h. Max torque was ft/lbs Nm 5250 RPM. Claimed horsepower was HP KW 8000 RPM. Engine[edit edit source] The engine was a liquid cooled in-line four, four-stroke. A bore x stroke result in a displacement of just cubic centimeters. Fuel was supplied via a double overhead cams/twin cam dohc. Drive[edit edit source] The bike has a 5-speed transmission. Power was moderated via the single dry plate clutch, hydraulically operated. Chassis[edit edit source] It came with a 120/70-zr17 front tire and a 160/70-zr17 rear tire. Stopping was achieved via double disc. abs, 4-piston fixed calipers in the front and a single disc. four-piston fixed caliper in the rear. The front suspension was a bmw motorrad telelever while the rear was equipped with a cast aluminum single-sided swing arm with bmw motorrad paralever. The K1200LT was fitted with a Gallon Liters fuel tank. The bike weighed just pounds Kg. The wheelbase was inches 1627 mm long. 1998 - 2000 BMW K 1200 LT[edit edit source] 1999 BMW K1200LTC in Maroon 1999 BMW K1200LTC in Maroon 1999 BMW K1200LTC in Maroon The 1999 MY BMW K 1200 LT has, at its heart, a liquid-cooled, four-stroke, 1172cc, transverse four cylinder powerplant paired to a five-speed manual transmission, and can produce a claimed 98 horsepower and 115 Nm of torque. This luxury tourer boasts standard features such as a dual seat with backrests for both the rider and the passenger, hard, lockable panniers, passenger grab rails, an adjustable windshield, a full-fairing, an audio system with radio, cast-aluminum wheels, a rear trunk, plus a high-end suspension package composed of a Telelever front coupled to a Paralever rear unit. 2000 BMW K 1200 LT[edit edit source] The 2000 MY BMW K1200LT sports a liquid-cooled, four-stroke, 1171cc, in-line four cylinder engine mated to a five-speed manual transmission with overdrive and a reverse gear. It features a Telelever front suspension and a Paralever rear suspension, which make for a plush ride, as well as improve the handling, and modern technologies such as the ABS II as standard plus Cruise Control with handlebar controls, which make for a safer machine. It has increased touring capabilities, thanks to the standard saddlebags, the heated grips, the electrically adjustable windshield, two-up seat with lumbar support for the rider and pillion backrest, as well as the four-speaker, 120 watt AM/FM weatherband stereo and cassette player. In addition, it can accommodate a wider variety of riders, thanks to the adjustable seat height and the adjustable front brake and clutch levers. 2001 BMW K 1200 LT[edit edit source] When it comes to touring machines, it doesn't get much better than the 2001 MY BMW K1200LT. At its heart lies a powerful, liquid-cooled, four-stroke, in-line four cylinder powerhouse mated to a five-speed manual transmission, and can produce 100 horsepower and 115 Nm of torque. It comes standard with a two-way adjustable seat height, adjustable front brake and clutch levers, heated grips, an electrically adjustable windshield and hard saddlebags and a trunk, which seriously increase its long haul capabilities. Technologies such as ABS II and a Telelever front and a Paralever rear suspension, make for a plush and, at the same time, safe ride, as well as an easy to maneuver one. 2002 BMW K 1200 LT[edit edit source] 2002 BMW K1200LT in Silver 2002 BMW K1200LT in Silver 2002 BMW K1200LT in Silver 2002 BMW K1200LT in Silver 2002 BMW K1200LT in Silver 2002 BMW K1200LT in Silver 2002 BMW K1200LT in Silver 2002 BMW K1200LT in Silver 2002 BMW K1200LT in Silver The 2002 MY BMW K 1200 LT is a luxurious machine, suitable for riders who want to cross continents, but also want the highest level of comfort possible. It comes with a dual seat with backrests for both the rider and the passenger, hard, lockable panniers, passenger grab rails, an adjustable windshield, a full-fairing, an audio system with radio, cast-aluminum wheels, a rear trunk, plus a high-end suspension package composed of a Telelever front coupled to a Paralever rear unit. In the tech/engine department, it sports a liquid-cooled, four-stroke, 1172cc, in-line four cylinder powerhouse mated to a five-speed manual transmission, that can reach a maximum power output of 98 horsepower and 115 Nm of torque. 2003 BMW K 1200 LT[edit edit source] The 2003 MY BMW K 1200 LT boasts a maximum power output of 98 horsepower and 115 Nm of torque from its liquid-cooled, four-stroke, 1172cc, transverse four cylinder powerhouse, paired to a five-speed manual transmission. It also comes with features such as a dual seat with backrests for both the rider and the passenger, hard, lockable panniers, passenger grab rails, an adjustable windshield, a full-fairing, an audio system with radio, cast-aluminum wheels, a rear trunk, plus a high-end suspension package composed of a Telelever front coupled to a Paralever rear unit. 2004 BMW K 1200 LT[edit edit source] The 2004 MY BMW K 1200 LT is the flagship touring machine from the House of Munich, and mainly addresses those riders who want more comfort. It boasts a dual seat with backrests for both the rider and the passenger, hard, lockable panniers, passenger grab rails, an adjustable windshield, a full-fairing, an audio system with radio, cast-aluminum wheels, a rear trunk, plus a high-end suspension package composed of a Telelever front coupled to a Paralever rear unit. In the tech/engine department, it sports a liquid-cooled, four-stroke, fuel-injected, 1172cc, in-line four cylinder engine mated to a five-speed manual transmission, that can produce a claimed 98 horsepower and 115 Nm of torque. 2005 BMW K 1200 LT[edit edit source] Beginning with model year 2005, the "low seat option" is now standard equipment. Now, the option is for a taller "Soft Touch Seat". 2006 BMW K 1200 LT[edit edit source] The 2006 MY BMW K 1200 LT is a touring machine that puts emphasis on rider and pillion comfort, while still delivering impressive amounts of power. At its heart lies a liquid-cooled, four-stroke, 1172cc, in-line four cylinder powerhouse mated to a five-speed manual transmission that can reach a maximum power output of 98 horsepower and 115 Nm of torque. In addition, it comes with features such as a dual seat with backrests for both the rider and the passenger, hard, lockable panniers, passenger grab rails, an adjustable windshield, a full-fairing, an audio system with radio, cast-aluminum wheels, a rear trunk, plus a high-end suspension package composed of a Telelever front coupled to a Paralever rear unit, as well as a plethora of accessories and optional technologies it can be equipped with. 2007 BMW K 1200 LT[edit edit source] Unlike its K1200GT sibling, which is more performance-oriented, the 2007 MY BMW K1200LT has been designed with comfort and increased long haul capabilities in mind. It comes standard with heated hand grips, ABS, Cruise Control, a chromed trim, an audio system with RDS radio, adjustable ventilation for rider's area, an electro-hydraulic center stand, an on-board computer, BMW Motorrad Navigator-ready, Xenon lights, hard saddlebags and a trunk with integrated pillion backrest, as well as individually heated rider and passenger seats. These all add up to make one of the most comfortable touring machines available on the market. At its heart lies a liquid-cooled, four-stroke, 1172cc, in-line four-cylinder powerhouse mated to a manual, five-speed overdrive transmission with reverse. This engine can produce 116 horsepower and 120 Nm of torque. Also, it features the Telelever/Paralever suspension system, which offers a plush, yet agile ride. 2008 BMW K 1200 LT[edit edit source] The 2008 MY K 1200 LT is the most comfortable touring machines ever to be designed by the House of Munich. It shares its engine and chassis with its more powerful sibling, the K 1200 GT, but that's about all they have in common. This luxury tourer comes standard with an audio system that features RDS radio, a CD drive, a Digital Display, and 8 loudspeakers with rider and passenger control, an electrically adjustable windshield, an electro-hydraulic center stand, heated grips and individually heated seats, an intercom system, an on-board computer, as well as a trunk and hard saddlebags. Also, state-of-the-art technologies such as the Full Integral ABS, Cruise Control, and the Xenon lights significantly increase the desirability of this comfortable machine. 2009 BMW K 1200 LT[edit edit source] The 2009 MY K 1200 LT is probably the most luxurious tourer built by the House of Munich. It comes standard with features such as Full Integral ABS, an audio system with RDS radio, a CD drive, a digital display, as well as 8 speakers with rider and passenger control, Cruise Control, an electrically adjustable windshield, floor lighting, heated hand grips and individually heated seats, lumbar support for the rider and a pillion backrest, an on-board computer, as well as a hard case and saddlebags. Also, it can accommodate a larger variety of rider inseams and arm lengths, thanks to the adjustable rider's seat and the adjustable brake and clutch levers, as well as increased comfort due to adjustable ventilation for the rider's area. At its heart lies a powerful, liquid-cooled, four-stroke, 1172 cc, in-line four cylinder powerhouse mated to a six-speed manual transmission with a reverse gear, and can produce 116 horsepower and 115 Nm of torque. Another feature worth mentioning would be the electro-hydraulic center stand, which ensure effortless parking. 2010 BMW K 1200 LT[edit edit source] Available for purchase only for american customers, the 2010 MY BMW K 1200 LT is the most comfort-oriented touring machine to be designed by the House of Munich. At its heart lies a powerful, liquid-cooled, four-stroke, 1172cc, in-line four cylinder powerplant paired to a five-speed manual overdrived transmission with reverse, and can produce 116 horsepower and 120 Nm of torque. It comes standard with the best technologies developed by the German engineers, such as the ABS II, an electro-hydraulic center stand for effortless parking, Electronic Suspension Adjustment and Tire Pressure Control. Its touring capabilities are ensured by the two-up seat with lumbar support for the rider and pillion backrest, an electronically adjustable windshield and the full-fairing. In Media[edit edit source] Red Eagle Chante! SnakeHead Swamp References[edit edit source] v • d • eBMW motorcyclesF & G Series F650 & F650GS single  F650CS  F650GS twin & F800GS  F800R  F800SK Series K1  K75  K75C  K75RT  K75S  K75T  K100  K100RS  K100LT  K1100LT  K1100RS  K1200GT  K1200LT  K1200R  K1200RS  K1200S  K1200LT-S  K1300R  K1600GT & K1600GTLR Series R2  R3  R4  R5  R6  R11  R12 Army  R16  R17  R20  R23  R24  R25  R26  R27  R32  R35  R37  R42  R45  R47  R50  R50S  R51  R51/3  R60/2  R60  R63  R65  R65LS  R67  R68  R69  R69S  R71  R75  R80  R80GS  R80RT  R80ST  R90  R90S  R100  R100CS  R100R  R100RS  R100RT  R100S  R100GS  R75  R80G/S  R90S  R1100GS  R1150GS  R1200C  R1200GS  R1200R  R1200RT  R500  R850R  R1100GS  R1100R  R1100RS  R1100RSL  R1100RT  R1100S  R1150GS  R1150R  R1150RT  R1200C Phoenix  R1200GS  R1200RTOther motorcycles S1000RR  GS family  C1  Husqvarna MotorcyclesMisc 247 engine  History of BMW motorcycles Ne zaman bir LT görsem, yani BMW K 1200 LT, içimde bir kurtlar kıpraşır durur ne zamandır. Gerçi çoğunuz biliyor artık, motoru aynı olan bir K 1200 RS im var...daha güçlü, daha hızlı, agresif, kullanması daha zor, sürrenal bezlerini inek sağar gibi sağıyor icabında ...otur oturduğun yerde değilmi...yok içimdeki motorcu ille onu merak eder durur... Merak eder ki, vallahi kendsi için merak ediyorsa namerttir yani. Varsa yoksa Deyzi nin konforu, ve siz meraklı turşucu forum okurları yüzünden... Efendim bu KRS namlı "7of9" diye isim taktığım haydut son derece cevval bir uzun yol tosbağası olmakla birlikte gelin görün ki yolcusu için katiyen herhengi bir konfor arz etmemektedir. Eh hasbelkader yaşadığımız Gringonun ülkesinde bütün dünyanın ömrü biter yine de yol bitmez durumu olduğundan bize bu türden bir sey daha bir lazım düşüncesi peydah oldu. Gittim BMW Manhattan a, sarın olm şurdan...yok daha neler tongue dedim bir LT test etmek istiyorum, anlaştık tarihini filan belirledik ve üç gün önce sabah erkenden hem motorumu yıllık muayene için servise bıraktım hem de LT ile eve, Deyziyi de alıp gerçek bir teste çıkmak üzere yollandım. Geçtiğimiz Cuma sabahı burada hava eni konu soğuktu, ve tedbirsizlik edip yol sadece 5 blok, oldukça yakın elektrikli yeleğimi almamış kendi kendime sinir yapıyordum, oraya gidinceye kadar da sabah trafiğine girmiş soğuktan içim titremeye başlamıştı. Neyse, motorun orasını burasını kabaca tarif ettiler, eh "benim motorun kasası biraz daha tombik olanı canııım" diye fazla dinleyemedim... Bir sürü kağıt imzalayıp anahtarı devraldım. İlk oturduğumda tam orta sehpadan indirmek üzere ya-Allah derken görevli Chris atıldı, "Yahu dur bak alt tarafı şu düğmeye basacan", hüooop alet kendi kendine sehpadan iniverdi. Gulp, bunu okumuştum ben halbuki...aklımdan çıkmış. Düğmeye tekrar basınca da siz ve yolcu üstündeyken yine hooop diye sehpaya kalkıveriyor...Daha ne isterim yahu! Hay allah, bana hava atma fırsatı doğdu satıcının şimdi seyret bak nasıl ballandıra ballandıra...dememe kalmadı bu hakikaten şahane özelliği, elektro-hidrolik orta sehpa yı, uzun uzun dinledim. Bir iki de demo yaptık, tamam diye geri geri tam 400 kilolu seyi ittirmeye başlayacakken, Chris dedi "Yahu geri vitesi kullansana", ben çok bilirim ya geri vitesi...İyi gel dedim göster bakalım nasılmış bu numara" Geldi gösterdi...Vıtesi önce boşa alıyorsunuz, sonra sol diz altınıza gelen yerdeki özel vites kolunu "R" ye, yani geriye takıyorsunuz. Ardından sağ başparmağınızı marş düğmesine basılı tuttuğunuzda küçük, ama deli gibi torklu bir elektrik motoru devreye girip 835 pound, yani 376 kg lik koca balinayı tıpış tıpış geri yürütmeye başlıyor... Vay be ! Harika! ağzım bir anda kulaklarıma geliverdi...içimden dedim "oglum hala çocuksun be!" Ne güzel... Eski LT lerde vardı showroom da, bu 2005 model, baktım biraz onlara da…başlıca farkları • Motor gücü ve torkunun 98 HP/115Nm den 116 ye cıkması, • Ayrı, yeni bir uzun far eklenmesi, • Hidrolik orta sehpa, • Tamamen yeni ve gerçekten çok şık eskisi aynı RT serisinden alınmış gibiydi bir gösterge paneli, • Birkaç fonksiyon daha eklenmiş bir yol kompüteri Şase azami izin verilen ağırlığı, 600kg !, rahatça kaldırıyor şartnamelere göre…Elektrik donanımı 12V-19A lik bir aküden besleniyor ve 14V-840 Watt ile şarj oluyor. Bu kadar elşektriğ ne yapacağız demeyin…buyrun sizi gezdireyim biraz, görürsünüz… KRS den inip LT nin selesine oturduğunuzda şaşırtıcı bir konfor buluyor mabadınız, ve ayaklarınız rahatça yere basıveriyor, çünkü sele eski tiplere göre daha dar, ki sele yüksekliği İyüksek pozisyondaydı, değiştirmedim. Hele yola koyulup da ayklarınızı peglere aldığınızda KRS in dizleri hayli yukarda tutan ergonomisi yerini gayet konforlu bir bacak mesafesine bırakıyor. Motor bana KRS den 15-20 kg daha hafifmiş gibi geldi, oysaki kurusu 175 pound yani 79 kg daha ağır meretin! Fark tabiiki daha düşük ağırlık merkezi – yüksek oturum – geniş gidon açıklığı üçgeninde bitiyor. Hakimiyeti KRS e göre çok daha kolay bir mimarisi var. Neyse uzatmayayım, motoru çalıştıralım dedim, çalışmadı. Hanımefendinin “immobilizer-alarm”ı varmış -üstelik uzaktan kontrollü- bastık düğmesine, motorun her tarafından bir tıkırtı geldi. Meğer bütün bagaj kilitlerı vs. Merkezi kilit sistemi ile uzaktan kumandaya bağlıymış...pes yani deyip çıktım trafiğe, tabii kurum kurum kuruluyorum...KRS in ivmelenmesi yok tabii ama konfor öyle bir sarıyor ki insanı, zaten hiçbir ivme mivme ıstemiyorsunuz. Güç gayet yerinde, 116 HP hemen her an elinizin altında. KRS den farklı olarak çok hızlı gelmiyor istediğiniz güç, ama ne gam...tamamen başka bir boyuttayım artık... Ancak birden aşırı hızlı gitmekte olduğumu farkediyorum...hay allah, aynı sorun KRS de de var. Oğlum yavaş... Kontra tekniğine son derece güzel yanıt veriyor geniş ve konforlu gidon, omuzlarım düşüyor, o hain sırıtış suratıma yapışıyor. Radyonun düğmesine dokunuyorum nefis bir caz sarıyor ortalığı...vay be! Dört hoparlör, radyo ve 6 CD değiştiricili müzik sistemi ile emrime amade. Gösterge paneli bene hava sıcaklığı, kalan yakıt miktarı, bu yakıtla ve bu sarfıyatla ne kadar daha giderim, hangi radyo istasyonu ne çalıyor, irtifam nedir kıl tüy bir sürü bilgi sıralayıp duruyor...çok güzel...biraz daha oynarsam bir duvara çıkacağım kesin. i Tünele giriyorum, Schuberth in güneş vizörünü açıyorum, pek gerek yokmuş açmama diye düşünüyorum çünkü uzun far tünelin içinde hain bir aydınlanma sağlamış bile. Ayıp mı ediyoruz millete nedir... Eve geliyorum, Deyzi kapıda bekliyor zaten...uzaktan bi-bip diye bir korna çalayım diyorum- Whoa ! MduahTT-BUaaMMM diye bir havalı korna çevremdeki kendi arabasının kornasını bile pek duymamış Gringoları hoplatıyor yerinden...eee, tabii beni de. Yahu ben KRS in bi-biii diye kornasına alışığım...ulan bu nea !? Ağzım kulaklarımı da geçiyor artık çünkü gerektiğinde bu korna tam bir cankurtaran olabilir yani... Daha sonra Deyziyle bir saat dolaştık. Özet olarak başka hiçbir motor bir daha binmek istemiyor. Naaptım ben ! Şaka bir yana, arka koltuk muhteşem. Hem sele, hem sırt daynacak yer ısıtmalı ve guzel bir deri benzeri madde ile kaplanmış. Yolcu ayaklarını peglere değil, floorboard denilen ayarlı basamaklara koyuyor, 100mph – 160kmh a kadar cıktım bir ara hiçbir şekilde hiçbiryerden rüzgar almıyorsunuz. 90 mph dan sonra KRS de yolcu size yapışmazsa araya giren hava yolcu için çok rahatsız edici olabiliyor...Ve vakum yoluyla egzoz da girmiyor kokpite. Havalandırma muhteşem. Elektrikli ön cam muhteşem...İlk defa bir motorda tamamen ön camın ardında kaldım. Yüksek hızlarda bile kaskın vizörünü açıp birşeyler konuşulabiliyor yolcu ile, varın siz hesabedin gerisini ! Çok beğendim K1200LT yi...insana insan olduğunu hissettiriyor. Tabii ben KRS ile mukayese edip duruyorum, ki o başka bir konsept...bir ara bir Honda Goldwing le mukayese etmek lazım. Bu bebek, yani 2005 K-LT, 18,500 $ aksesuarsız ve 23,500 + $ aksesurlı olarak altın, mavi ve kurşuni-siyah renk olarak piyasada. Bu türe yatkın olan ve mali durumu müsait olmayıp da hemen alamayacak olan sakın test sürüşü filan yapıp hayatını karatmasın... Yanından bile geçmeyin , ilk görüşte aşk oldukça tehlikeli maceralara sürükleyebilir insanı yani... Bılumum teknık malümat için; Adresine bir göz gezdirebilirsiniz... Yakıt sarfiyat verileri lt/100 km. şeklindedir. Bu veriler sürücülerden, dergi ve makalelerden veya diğer yayınlardan derlenmiştir. verilerin kesinliği hakkında garanti vermez. Her sürücü kullanım şekline, aksesuarlarına ve modifikasyonlarına bağlı olarak farklı değerler elde edebilir. Maximum hız verileri trafiğe kapalı alanlarda koruma kıyafetleri eksiksiz profesyonel sürücüler tarafından yapılmış olan test sürüşlerinden elde edilmiştir. Trafikte hız limitlerini aşmayınız ve koruma kıyafetlerinizi giyiniz. Her motor kullanıcısı yakıt tüketimine önem vermektedir. Yakıt tüketimini azaltabilmeniz her açıdan sürücüye yararlı olduğu için bizde önem veriyoruz. Yakıt tüketimiyle ilgili uyulması veya yapılması gereken birçok kural ve madde vardır. Temelde 2 sorun kaynağı mevcuttur. Birincisi araçtan kaynaklıdır. Bu sorunu yaşıyorsanız motorunuzun bakımında eksiklikler vardır. İkincisi sürücü kaynaklıdır. Bu sorun ise motorun yanlış kullanıldığını açıklar. Sitemizde konuyla alakalı çoğu makalemizde bu kurallardan ve maddelerden detaylı bir şekilde bahsettik. Yakıt tüketiminizi azaltabilmeniz, tasarruf yapabilmeniz için konuları sizler için derledik. Daha fazlası için sitemizi inceleyebilirsiniz. Anlas Bmw K 1200 Lt Capra-rd Takım Lastik LPMARKALITAKIM194 Satıcı Bu ürün tarafından LASTİK 120/70ZR17 58W ANLAS CAPRA-RD 6248 ARKA LASTİK 160/60ZR17 69W ANLAS CAPRA-RD 6249 - ÖN VE ARKA TAKIM LASTİKDİR - TAKIM HALİNDE GÖNDERİLMEKTEDİR - TÜM LASTİKLERİMİZ YENİ TARİHLİDİR - NET TARİH ÖĞRENMEK İÇİN BİZE YAZINIZ - TÜM LASTİKLERİMİZ 2 YIL ÜRETİCİ FİRMA GARANTİLİDİR TÜRKİYE’NİN EN BÜYÜK MOTOSİKLET LASTİKPLATFORMU’ Teknik Özellikler Maceracıların yeni gözdesi! Capra ailesinin yeni üyesi Capra RD, güvenli ve konforlu bir asfalt sürüşü sağlamak amacıyla yepyeni tasarımı ve gelişmiş sırt karışımıyla yola çıkıyor. Capra RD, Capra R serisine göre artırılmış sürüş ömrüne sahiptir. • Yeni profil tasarımı virajlarda daha kolay yatış ve üst düzey sürüş hakimiyetine olanak sağlar. • Desen yapısı, su tahliyesinin en etkili biçimde yapılabilmesi için tasarlandı. • Anlas lastiklerinin karakteristik özelliği olan ıslak yol tutuş performansı, yeni Capra RD’de üst seviyelere getirildi. • Özel teknolojisi ile on-road’da mükemmel performans sağlayan Capra RD, modern deseni ve “0° Radyal Çelik” yapısıyla yüksek hızda dahi mükemmel stabilite sağlar.

bmw k 1200 lt yorumlar